La bici con la que Pogacar está arrasando - Colnago V4rs

Pogacar vuela en llano, en bajada y en subida, con su nueva Colnago V4Rs de Colnago. Sin duda alguna, una máquina espectacular, para un ciclista de época.

¡Yo quiero una Colnago!. Seguro que muchos de vosotros desearéis tener una bici como esta. Por alguno motivo que todos sabéis cual es, esta bici es de las más deseadas del pelotón, y más si cabe ahora, que el líder mundial del ciclismo, compite con ella.

Las Pinarello, Spezialized o Trek, pasan a un segundo nivel, y Colnago se afianza y se pone a la cabeza de las bicis más deseadas y más valoradas.

Pogacar es un ciclista sencillo, le gusta competir, y sobre todo, le gusta ganar allá por donde va. En la clásica de Jaén, ganó con solvencia, y dedico su triunfo a la ciclista Española, Estela Domínguez, la cual murió trágicamente no hace mucho, arrollada por un camión en Salamanca.

En Andalucía está arrasando, lleva tres etapas y se va a llevar con mano de hierro, la general final.

Suma y sigue, con su proyección y con ayuda de esta V4rs de Colnago, no tiene límites, y como dice su propio director, Pogacar no ha tocado techo.

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Spezialized S-Works Tarmac - SRAM Red ETap AXS

Hace tiempo que por motivos varios no se actualiza el blog, pero viendo la dirección que está tomando el cicloturismo, con la aparición motores, discos de freno, etc..., quisiera dar mi opinión al respecto, presentando este pedazo de pepino, concretamente, la Spezialized S-Works Tarmac, montada con el Sram Red Etap AXS, junto con unas ruedas de escándalo, las Roval Rapide CLX, Tubeless. 

No asustaros si os digo que está máquina, de pvp, en la página oficial de Spezilized, marca 14.500 euros. Una minucia, no al alcance de todos.

Pero volviendo al tema de los motores, y discos, cada día hay más bicicletas motorizadas, y todas son ya con discos, y  según mi opinión, este detalle no le viene nada bien a las bicis convencionales de toda la vida. Pero como de lo que se trata es vender, las grandes marcas no dudan en sacar más modelos, más potentes, y sobre todo, más precisas.

Ojo a esta belleza de bici. SRAM Red eTAP AXS, hydraulic disc. Que nadie diga que esta bici no frena bien. En un pasado, yo era excéptico con los frenos de disco, en la actualidad, tengo que callarme y tragar. No hay bici que no monte frenos de disco, y visto lo visto, no hay vuelta atrás.

Lejos quedan aquellos artículos en los cuales decíamos q eran totalmente innecesarios. Ahora tenemos que decir que son totalmente imprescindibles, entre otras cosas, porque ya no hay bicis sin discos. 😕😕😕😕

Con los discos de freno, aligerar una bici actualmente se traduce en gastar una auténtica pasta que no todo el mundo se puede permitir. Está claro que esta bici es muy ligera, pero viendo su precio, quien puede permitir tal gastazo. Si nos conformamos con algo más económico, seguro que tendremos q apretar un poco más los pedales en subida. Eso sí, si nos ponemos un motorcillo, ya nos daría igual el peso. Aquí es donde yo veo el problema.

El ciclismo aficionado o cicloturismo, está tomando una dirección que no me gusta nada.

Precio.: 14.500 EUR
Peso bici completa.:  kg.
Peso cuadro.:  Gramos
Bici especialmente indicada para.: Carretera - Polivante
Mi valoración del 1 al 10.: 9,5

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Un gesto feo, una disculpa... Rojas pide perdón

Captura video insultos Rojas

No hay ninguna duda q el gesto que tuvo el ciclista del Movistar Team en la Vuelta a Murcia del pasado sábado, fue como poco, feo. Pero ahora yo os hago una pregunta... ¿cuántos de vosotros, en vuestro trabajo, por movitos varios, y no habéis tenido un percance, ya sea provocado o no por un compañero, no os habéis cabreado hasta el punto de perder los papeles?. Está claro que estas situaciones se dan a cientos, y las reacciones son imprevisibles.


Podemos hablar lo que queramos, pero al final lo que cuenta es que Rojas se equivocó, y pasados tres días se ha disculpado. Es lo único que cuenta, y el que quiera mirar más allá, es su problema.


Lo cierto y verdad, que lo mismo rojas no hubiera ganado, casi seguro que no, pero por una mala maniobra de un compañero de pelotón, lo saco de carrera, y no se pudo probar en esa cuesta tan revesada, que la Vuelta a Murcia, metió en el último km. de carrera.

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Los Everesting, mito o realidad

Nunca hay que poner en duda los retos de las personas, aunque con el tema de los Everesting, es cierto que en infinidad de ocasiones, saltan las alarmas, y pensamos que tal vez no sea tanto y tan grande como nos cuentan.

Los ciclistas, y más concretamente en el mundo del cicloturismo, existe esa cultura del engaño, con la cual nos retroalimentamos a base de azañas, que ciertamente no lo son tanto.

Los everesting y el cicloturismo tienen un punto en común. Dicho de otra manera, un cicloturista utiliza esta nueva moda, para contar al mundo lo fuerte y grande que es. Pero cuando esto se convierte en  una obsesión, empieza el engaño y las falsedades.

Cualquier tipo de reto, requiere de una preparación, pero si ese reto tiene que estar supervisado por nosotros mismos, sin pasar ningún tipo de control foraneo, desde fuera se empieza a dudar, y más si cabe, cuando este tipo de retos, se convierten en una rutina.

Quien puede creerse que una persona puede estar pedaleando durante cinco días, subiendo y bajando una montaña, sin apenas dormir ni descansar. Alguien se lo creerá ciertamente, pero lo que no es menos cierto, que sin supervisión alguna, ni control, es solo cuestión de fé, y este tipo de retos, solo nos pueden servir a nosotros mismos, en este caso, al que los hace, para sentirse bien consigo mismo. Pero ojo, no gastemos bromas con este tema, y con este tipo de sobre-esfuerzos, porque no será el primero que lo ha pagado caro.

Por lo tanto, y concluyendo.... mi opinión; está muy bien que nos planteemos retos insuperables, que lo intentemos con todas las medidas de seguridad a nuestro alcance, pero en la medida que se pueda, no publiquéis esos record absurdos de no se cuantos días subiendo una montaña, y sin apenas dormir, porque super-héroes, está claro que existen, pero no tantos como últimamente aparecen por las redes sociales. 

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La pera dura, el tiempo la madura ... El Ineos se da por vencido, y monta discos en sus bicis de competición

Han tenido que pasar meses y meses, competiciones y entrenamientos, para que uno de los mejores equipos del World Tour, se pase a los discos de freno. Tal vez no por pesados con las zapatas, si no por obligación de la marca Pinarello, y también por las próximas competiciones que se avecinan... París-Roubaix u otras del final de temporada, que mezclará unas carreteras muy irregulares, junto con lluvia, barro y demás inclemencias meteorológicas.

Por una cosa u otra, próximamente veremos rodar a la tan codiciada Pinarello Dogma F Disc, por ejemplo, en París-Roubaix.

Después de todo, casi todo el mundo sabía que antes o después, hasta las maduras caen, y por todos es conocido, que los discos de freno se van a imponer si o si, en el ciclismo de carretera. Por cabezonería de uno o dos equipos de la máxima categoría, no por ello, las grandes marcas de bicicletas, se van a dar por vencido.

De momento, y según han avanzado, Ineos ya monta en sus bicis de entrenamiento, discos de freno, y durante el Gran Premio de Denain, hace unos días, ya probaron esos discos.

Pinarello y Shimano, un equipo que sin duda, trabaja duramente para perfeccionar al límite, este sistema de frenado. Deberán de seguir trabajando, para terminar de enganchar a los cicloturistas más reacios o nostálgicos, y que consideran a las zapatas de toda la vida, un sistema de frenado, más que seguro y suficiente.

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Garmin Edge 830

Garmin Edge 830

Lo que tenemos que saber sobre el Garmin 830.: 

• Su pantalla, lo suficiente para ser totalmente visible al ciclista... 2.60 pulgadas.
• Totalmente infranqueable al agua, con un gran sistema estanque. Ya puede llover lo que quiera, que no se verá afectado.
• La batería, dura algo más de 20 horas activo, más que suficiente para hacer cuatro o cinco entrenos, sin la típica preocupación de tener poca batería.
• Incluye mapas totalmente instalados, con una memoria de 16 Gb.
• Otro punto fuerte, su conectividad, pudiéndose emparejar con cualquier sistema que soporte ANT+, Bluetooth, Wiffi, etc... 

Para mi, lo mejor y la gran diferencia de este artículo, en relación con otros que la marca Garmin ha lanzado al mercado, sin duda alguna, es su pantalla táctil. Su funcionalidad, junto con el procesador interno, lo hacen ser una de las mayores ventajas que podemos observar en el nuevo Garmin 830. La respuesta a la hora de pasar de pantalla o cambiar parámetros, es lo más parecido a un móvil. En este sentido, Garmin ha dado un gran paso, adaptando el 830, a los nuevos tiempos.

Otro punto fuerte, su batería, tiene un durabilidad bastante alta, teniendo un sistema de ahorro de energía, que hacen alargar aún más su carga, por encima de lo que nosotros podríamos pensar. Cuando este Garmin está por debajo del 10%, si lo ponemos en modo ahorro energía, nos puede llegar a sorprender, el tiempo que aún seguirá activo, eso si, con la pantalla oscura.

Ni que hablar de la navegación que incorpora el nuevo Garmin Edge 830. Su procesador hace que tengamos una navegación totalmente funcional, y sin cortes. Ya no hay escusa a la hora de meter cualquier recorrido, y dejar que nuestro Garmin nos guie.

A la hora de recomendar un dispositivo como éste, tenemos que tener en cuenta la garantía de uso que nos ofrece Garmin. Personalmente, creo que es otro punto fuerte de esta empresa. Cualquier problema que tengamos con cualquier artículo de su extenso catálogo, esta marca responde, no tengáis dudas al respecto.

Y por lo demás, os podéis hacer una idea de lo que es capaz de realizar el 830. Infinidad de funciones, totalmente compatible con Strava, las cuales tendremos que ir investigando poco a poco, y con el paso del tiempo. Porque una cosa está clara, por mucho que aprendamos, el 830 lleva funciones para aburrirnos, y datos no van a faltar. Con la versión 830, no han escatimado en funciones.

Ojo, una cosa que no quiero olvidar... con este modelo, han dado un paso hacia delante... el nuevo 830 es mucho más entendible y funcional que los de antaño. Yo diría que es intuitivo, y totalmente adaptable, tanto como para usuarios básicos "cicloturistas", como para ciclistas con un nivel más competitivo, como también, para ciclistas profesionales, los cuales necesitan herramientas potentes, como en este caso, es el Garmin 830, incorpora de serie.

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Oxia Cycles, consigue que tu bicicleta sea especial

Oxia Cycles es una empresa dedicada a la construcción de bicicletas artesanales, cuyo objetivo es crear un objeto exclusivo, único en el mundo y que satisfaga todas tus necesidades.

Quién está detrás de este proyecto

Llevar adelante un proyecto de estas características requiere de cierta experiencia en el sector del ciclismo y de ser un entusiasta de las bicicletas. Esta es la única forma posible para crear diseños tan impactantes y especiales como los que realiza Carlos, el dueño de Oxia Cycles. 

Carlos es mecánico y constructor de bicicletas, el cual desde muy pequeño se ha estado inmerso el mundo del ciclismo. De hecho, hace unos años estuvo como mecánico UCI en la Copa del Mundo de Mountain Bike y en los Juegos Olímpicos de Londres.

Su gran pasión por este sector, ha ayudado a la creación de su empresa, Oxia Cycles, la cual se ha convertido en una referencia en el mercado de la fabricación de bicis artesanales.

Bicicletas fabricadas por Oxia Cycles

Oxia se centra especialmente en fabricar y personalizar cuadros y horquillas de acero, ambos elementos son fabricados a mano, consiguiendo de esta forma una mayor comodidad y una exclusividad única. 

A continuación, te muestro una de las últimas bicicletas que ha fabricado Carlos:

 

BICICLETA EXCLUSIVA OXIA 2021 

A simple vista ya se puede apreciar la calidad de los materiales, una bici con unas lineas marcadas y agresivas, única y con los mejores materiales del mercado. Esto es lo que ha convertido a Oxia en uno de los referentes del sector.

¿Cuáles son los beneficios de un cuadro de acero a medida?

Uno de los beneficios de los cuadros de acero, los cuales son fabricados de forma artesanal, es la fabricación en base a la biomecánica del ciclista, a sus carencias y virtudes sobre la bicicleta y a sus gustos. Esto hace que cada bicicleta sea única y esté diseñada de inicio a fin para ti. 

La tubería y los componentes utilizados en su fabricación son de la mejor calidad posible, siempre trabajando con las mejores marcas del mercado como puede ser Columbus, Dedacciai o Paragon, consiguiendo de esta forma una calidad inigualable.

 

Horquillas a medida

Otro de los elementos trabajados por Oxia Cycles son las horquillas de acero, las cuales complementan a la perfección a los cuadros, ya que con estos dos componentes conseguirás una bici con un equilibrio geométrico y de comportamiento perfecto.

En definitiva, si quieres una bicicleta a medida que esté hecha a mano por los mejores profesionales, te recomendamos Oxia Cycles, dado que es una de las empresas que mayor proyección está teniendo, y se está convirtiendo en uno de los referentes de este sector.

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