jueves, 9 de mayo de 2019

El mundo ciclo-master, otra vez en el disparadero

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Cuando pasan casos como éste, uno se lleva las manos a la cabeza... ¿de verdad merece la pena?. Siendo un aficionado o cicloturista, sale rentable doparse para destacar en una carrera Máster o en una marcha cicloturista como la quebrantahuesos. Es cierto que estos deportistas aficionados al ciclismo, que se entrenan y cuidan como auténticos profesionales, son ciclistas qué lo hacen por mera afición, y estoy seguro que les encanta el ciclismo... pero les sale rentable competir a este nivel por nada?.

Yo no le quito ningún mérito al campeón mundial Máster, porque seguro que lo tiene y mucho, seguro que ha entrenado como el primero, y seguro que le ha costado un gran sacrificio ser bi-campeón mundial en máster y mantener esa gran forma física, para estar entre los mejores de la categoría. Pero según mi opinión el ciclismo aficionado o cicloturismo,  se debe y se debería practicar siempre por afición, y sin entrar en este círculo vicioso, que como parece ser, algunos entran.

Ahora compañeros y amigos de estos ciclistas que dan positivo, se llevan las manos a la cabeza. Tal vez hasta los critiquen,  y seguro que fueron los primeros en darle los parabienes cuando tenían éxito en sus carreras. Lo que no se debe hacer, es criticar a estos deportistas sin saber realmente lo que ha sucedido. 
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martes, 7 de mayo de 2019

ROGLIČ arrasa en el TOUR DE ROMANDIE

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Primo Roglic arrasa en el Tour de Romandie - Foto.: Team Jumbo - Visma


El corredor del  TEAM JUMBO - VISMA, a los mandos de una Bianchi, se lleva tres etapas y la general final, con una verdadera demostración de poderío.

Si no me equivoco, creo que estamos delante del próximo ganar del Tour de Francia. Tiempo al tiempo.



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domingo, 5 de mayo de 2019

El ciclista y su caballo de batalla... "EL PESO"

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Chris Froome, unos de los ciclistas que más cuida su peso

Está claro que en ciclismo, el peso es por importancia, lo que más se debe controlar, a la hora de cualquier competición, ya sea, a nivel profesional, como aficionado o porque no, a nivel cicloturista.

Nadie tiene la barita mágica para decir, este es el mejor método para mantener tu peso ideal y no perder rendimiento sobre la bici. Está claro que lo que a uno le funciona, al otro lo desestabiliza. Pero las reglas o pautas a seguir en general, creo que casi todos las conocemos. Aunque si algún despistado aún no sabe por donde empezar, más abajo os paso las principales pautas a seguir, para mantener un peso idóneo, y no perder fuerza sobre la bici.

Primero y más importante... Sin duda, lo más importante, y creo, cualquier ciclista de nivel medio, debe hacer, es mantener una dieta equilibrada y saludable.

Dentro de esta dieta, es imprescindible establecer unos hábitos de alimentación. Muy importante, comer pocas cantidades, pero con bastante frecuencia. Lo idóneo tal vez seria cada tres horas, comer algo, o en su defecto, hacer cinco comidas al día. Esto es muy importante, de esta manera el deportista está constantemente recibiendo energía, lo cual favorece que se queme la grasa sobrante y no la almacene.

Punto muy importante... olvidarse de la comida basura. Dentro de comida basura podemos englobar todo aquello que contenga azucares añadidos disfrazados en productos nada beneficiosos para nuestro propósito. También dejar a un lado aquellos productos que poco nos aportan, pero si que nos pueden perjudicar y mucho.... llámense frituras, hamburguesas, pizzas, etc etc.

Para sustituir estos productos, tenemos otros que nos benefician mucho más y seguro el aporte energético será más generoso. Cereales integrales, frutos secos o derivados...

Aporte proteico y grasas esenciales. Sin duda, las proteínas son clave y de lo más necesarias, por lo tanto, tienen que estar en nuestra dieta, si o si. Y como no, debemos ser muy rigurosos en este sentido, así como con las grasas esenciales, también muy necesarias, y no menos importantes que las proteínas. Dentro de las grasas esenciales, tenemos el Omega 3, principalmente asociada al pescado. Por poner un ejemplo, la caballa, las sardinas o el salmón, tienen mucho omega 3.
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viernes, 3 de mayo de 2019

La maldición del Arco Iris se ceba con el murciano

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Hace justo un mes nos preguntábamos si  Alejandro Valverde, estaba en el  principio del declive de su rendimiento sobre la bici. Pero visto lo visto, tal vez lo que el murciano está sufriendo en sus propias carnes, sea la maldición del Arco Iris. No es normal tanto infortunio, cuando el ciclista murciano ha demostrado que está bien de forma, a pesar de que tal vez le falte algo de chispa en comparación al año pasado.

Sólo una victoria en lo que va de año, cuando por estas fechas, lo normal era que llevase unas cuantas más. A nadie se le escapa que la mala suerte se ha cebado con Alejandro Valverde, y el colmo de las desgracias, se ha dado en sus clásicas preferidas. Primero en la Flecha, realmente se veía bien, pero al parecer, una avispa lo incordió, hasta el punto de mermarlo en la última y definitiva subida al Muro de Huy. Pero aquí no acabó la cosa, para mala suerte, la que tubo en los días previos a su clásica preferida, la Lieja. Una caída entrenando, le produjo una lesión en su parte trasera, haciéndole imposible concluir la prueba, pese a sus esfuerzos por tomar la salida y disputar.

Está claro que el gran "bala", tiene un problema... lo podemos llamar maldición, mala suerte, o simplemente, estrés acumulado, y que ha tenido que soportar, desde que ganó el Mundial.

Y ahora nos hacemos una pregunta. ¿Tomará la salida en el Giro de Italia?... Y si la toma, ¿conseguirá sobreponerse, y volver a la senda del triunfo.?

Actualización 03/05/2019 11:37 .-- ALEJANDRO VALVERDE, descartado por su equipo, para tomar la salida en el Giro de Italia. Motivo, la lesión que se produjo en la caída que tuvo en los días previos a la Lieja.







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miércoles, 1 de mayo de 2019

Pinarello lanza su nueva Dogma F12

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Pinarello Dogma F12 2019 - Imágenes.: © Pinarello.com

En Pinarello lo tienen claro, si quieren estar a la vanguardia del ciclismo, deben evolucionar constantemente. Y vaya si lo hacen...

Con el lanzamiento de la nueva Dogma F12, dan un salto de calidad, y se ponen por delante de las mejores marcas.

Nuevo cuadro, exclusivamente diseñado para que se vea bien, pero que tenga la geometría perfecta, para ser una de las bicis más polivalentes del mercado, y con las mejores prestaciones.

Respecto a la F10, este nuevo modelo tiene un ahorro de unos 8 watios por cada 40 kms. Este dato lo ofrecen en la web oficial de Pinarello, y aunque parezca poco, ya os digo que es mucho.

Si ya la F10 integraba todos sus componentes a la perfección, la F12 lo borda. Solo hay que ver el nuevo manillar, totalmente integrado, y que aumenta hasta un 5% la aerodinámica de la bici en si.

Vamos con el peso del cuadro...

En una talla media, el nuevo cuadro Dogma F12 preparado para discos de freno, pesa exactamente 840 gramos. Si lo queremos sin discos de freno, algo más ligero, 820 gramos... Estos pesos son limpios de pintura en el cuadro.

Sin duda alguna, es un escándalo de bicicleta. Más bien, yo diría que es la bici perfecta para el renovado equipo INEOS, antiguo SKY.
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La BMC Teammachine del TEAM DIMENSION DATA

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BMC Teammachine TEAM DIMENSION DATA - Fotos.: © https://www.bmc-switzerland.com

Bastantes años son los que hemos visto al Dimension Data utilizando bicis Cervélo, pero como ya anunciamos a principio de año, para el presente año, y si no cambia la cosa, también para años venideros, utilizarán las famosas BMC.

La BMC Teammachine SLR01, montada con discos de freno, es una de las preferidas del equipo. Tal vez la más polivalente de BMC,  y la que vienen utilizando regularmente en el equipo.

Por supuesto, para las grandes Vueltas por etapas, y en concreto, en etapas de alta montaña, el Dimension Data utilizará bicis bastante más ligeras.

Ojo, los discos de freno, según confirman en la web oficial BMC, serán prioritarios en todas las carreras en las que el Dimension Data participe.
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lunes, 29 de abril de 2019

Specialized S-Works Roubaix 2019

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Specialized S-Works  Roubaix 2019 - Foto.: © Specialized Bike


Quiero que echéis un vistazo rápido a la nueva Specialized S-Works Roubaix. Como vemos, se trata de una bici la cual ofrece un rendimiento por encima del resto, y sin comprometer el control y la comodidad que una bici como esta necesita.

Su cuadro, con 900 gramos  en una talla 56, sigue siendo "cómoda, y perfecta para rodar en las carreteras más irregulares.

En concreto, esta versión sale montada con el Shimano Dura Ace Di2, junto con unas ruedas en fibra de carbono Roval CLX 50, tija de sillín S-Works Pavé y sillín Power.

Rendimiento Rider-First Engineering y aerodinámica a la altura de la Tarmac SL6. También rígida y muy ligera... que más se puede pedir.


Precio.:  ---
Peso bici completa.:  ---
Peso cuadro.:  900 gramos en talla 56
Bici especialmente indicada para.: ENDURACE
Mi valoración del 1 al 10.: 9,0
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