Genio y figura, hasta la sepultura... Sagan visita a Roca en plena competición

Imágenes Sporza

En la etapa de ayer, Peter Sagan rodaba en una escapada, trabajando duramente por y para su compañero de equipo, Rafal Majka. Concluido su trabajo, que por cierto, fue muy bueno, se fue descolgando lentamente de la escapada del día, y la última imagen que vimos, fue a Sagan, poniéndose el maillot verde. Este detalle no paso desapercibido por los comentaristas de Teledeporte, que no se explicaban que hacía el corredor, en plena competición, poniéndose el maillot.

Más arriba, podéis ver a Sagan, poniéndose el Maillot, y en la cabecera de esta entrada, podéis ver el motivo de dicha imagen. Parece ser que tubo un ligero apretón, y no tubo más remedio que entrar a la auto-caravana de un espectador, para rápidamente, continuar la marcha.

Imagen insólita, la que protagonizó en la etapa de ayer, el ciclista del Tinkoff.

Más abajo, lo podemos ver saliendo de la auto-caravana, presto y dispuesto, a continuar la marcha.

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Los apuros de Peter Sagan en plena etapa del #TDF2016! Se laa vio y se las deseó para cambiarse el maillot en marcha https://t.co/ToDrBLBgLi

— Eurosport.es (@Eurosport_ES) 20 de julio de 2016

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Etapa perfecta para atacar de lejos e intentar la machada, ¿pero quien?

Albertville / Saint-Gervais Mont Blanc

Con la clasificación general por el primer puesto casi sentenciada, llega la etapa 19, una etapa dura, con cinco puertos de montaña, pero con un kilometraje bastante corto. No obstante, terreno y dureza tiene para dar y tomar.

Etapa perfecta para atacar de lejos e intentar la machada.... ¿Pero quien?. Pues según mi opinión, el Movistar Team y porque no, el Astana, deberían de una vez por todas, poner la carrera patas arriba y jugársela al todo o nada. ¿Que tienen ya que perder?. Si el Sky los pasa por encima, y pierden lo que no tienen, nadie podrá decir que no lo han intentado hasta el final, y en el caso del Movistar, con más razón. Pero si no lo hacen, y luchan por un puesto en el cajón, se irán con la sensación de no haber intentado el todo por el todo, justo lo que si ha echo Froome.... porque os recuerdo que el Ingles, atacó en bajada, atacó en el llano, atacó en subida, también corriendo, y hoy mismo, a atacado en la crono-escalada. Con este panorama, no es de extrañar que el segundo esté a casi cuatro minutos, y el aspirante, "Nairo", se sitúe cuarto en la general, a más de cuatro minutos y medio.

El Sky a conseguido que el colombiano solo le quede luchar con Adam Yates y Mollema, por situarse en el cajón, y ese es el mérito de este equipo. Porque señores, todos alucinan en la actualidad del nivel y fortaleza del Sky, pero todos eran conscientes del bloque que traían, y ningún equipo, incluido el Movistar, han sabido contrarrestar el potencial del equipo inglés. Y mira que hay grandes equipos en el Tour. Cuando Sky confirmó su nueve, una frase rondó esta web-blog... "Queda claro que hombre por hombre, es el mejor equipo. Dudo mucho que si las cosas van por un cauce normal, ningún otro equipo podrá hacerle sombra.".... Fallo del resto, en no darse cuenta a tiempo, y poner remedio.

Por lo tanto, y según mi reflexión, el Team Movistar, debe morir matando, y si no sale, mala suerte. Pero que no quede esa sensación de ir siempre a rueda, con tímidos ataques puntuales, que no han llegado a ningún lado. A tope de salida, y sin miedos, y nada de dejar escapadas a 10 minutos, y esperar al último puerto para luchar por nada.

Montée de Bisanne (1 723 m) Penúltimo Puerto

 Le Bettex (1 372 m) Último Puerto, Final etapa

1. Froome                      77:55:53
2. Bauke Mollema a 00:03:52
3. Adam Yates a 00:04:16
4. Nairo Alexander a 00:04:37
5. Romain Bardet a 00:04:57
6. Richie Porte a 00:05:00
7. Fabio Aru a 00:06:08
8. Valverde           a 00:06:37
9. Louis Meintjesa      a 00:07:15
10. Daniel Martin         a 00:07:18

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FUJI SL ELITE, peso pluma para una bici pro

FUJI SL ELITE 2017

Atentos a esta bici que os traigo en esta ocasión... se trata de la Fuji SL Elite, un modelo que pertenece a la serie SL de Fuji, con el cual forman un conjunto de bicis que tienen un denominador común, su bajo peso sobre la bascula.

Dentro de las "SL", tenemos infinidad de versiones, para todos los gustos y bolsillos, pero en concreto, la SL Elite, como vemos, viene con un cuadro peso pluma, junto con unas ruedas en carbono, concretamente las Reynolds RZR 46 carbon tubular. Y para completar esta maravilla de bici, como vemos, viene montada con un grupo excepcional, el Sram Red Etap. Tecnología punta al servicio de una excepcional bici.

Está claro, para 2017, Fuji se pone a la altura de las mejores. A ver quien mejora el peso de esta máquina, con sus 5,16 kgs. Bici escaladora si o si, aunque en su versión gran fondo, la podemos sacar con frenos de disco. Más adelante iremos repasando la gama SL de Fuji.



Precio.:  ---
Peso bici completa con Sram Red Etap.: 5,16 kg.
Peso cuadro.:  ---
Bici especialmente indicada para.: ESCALADORA
Mi valoración del 1 al 10.: 8,9

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El primero en atacar es el “invitado”, el último es el “anfitrión”. El “invitado” lo tiene difícil, el “anfitrión lo tiene fácil”.

Señores, atentos a la etapa de hoy en el Tour de Francia, porque se las trae. Os recomendaría verla entera, entre otras cosas, porque según palabras textuales de Alejandro Valverde, el Movistar Team tiene un plan para derrocar al Sky, y por consiguiente, arrebatar el maillot amarillo a Froome.

La etapa comienza en Bërna, y tras ascender dos puertos de tercera, y un primera, la jornada concluye en un puerto de categoría especial, el inédito Finhaut-Emosson.

Viendo el perfil de la etapa, y con ese final tan duro, lo normal sería escapada de salida, y los grandes favoritos, a verse las caras en los rampones de ese Emosson.

Pero amigos, escuchando las palabras de Valverde en el día de ayer, porque no puede ser hoy el día del "plan del Movistar".

Yo veo difícil que se olviden de la clasificación por equipos, y arriesguen la posición de Valverde o Nairo por ganar el Tour con uno de ellos, pero porque no puede ser...... Lo veremos.

Atentos a las rampas finales de Emosson. Zona roja y negra, o lo que es lo mismo, rampas por encima del 10% en la mayor parte de la ascensión. Puerto muy duro, especial para Nairo Quintana.

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Posiciones estáticas entre las 5 bicis más valoradas por los seguidores de Top5bicis

LAS 5 PRIMERAS. Lista actualizada al 20/07/2016 623 RESPUESTAS

Ha pasado justo un mes desde la última revisión a las votaciones por las cinco mejores y observando como van los resultados, podemos ver que las posiciones se mantienen prácticamente estáticas, si a penas variación. Aunque si es cierto que la S-Word de Specialized, ve recortada su ventaja respecto a la Pinarello F8 en algún punto.

Por la zona media de la tabla, pocas variaciones. Canyon mantiene su tercera posición si cambios significativos, al igual que la Trek Madone 9.9. 

Por la zona baja, si que se aprecia un ligero movimiento. La BMC TEAMMACHINE SLR01 mantiene la quinta posición, pero amenazada muy de cerca por la Nueva Scott Foil para 2016.

La Cannondale SuperSix EVO Hi-Mod sigue su travesía por el desierto, intentando hacerse hueco entre las diez primeras, detalle éste impensable hace justo un año, cuando esta bici se situaba claramente entre las cinco mejores de 2015.

O mucho me equipo, o las dos primeras posiciones, están más que claras, independientemente de que si Specialized mantiene su primer puesto o Pinarello la supera. La lucha estará en la zona baja de la tabla.

No dejes de votar por tus preferidas en el siguiente enlace.

LAS 5 PRIMERAS. Lista actualizada al 20/07/2016 623 RESPUESTAS

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Fuente de datos y más información.: LAS 5 MEJORES 2016

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La Cannondale SuperSix Evo Hi-MOD de Rigoberto Uran

 Cannondale SuperSix Evo Hi-MOD de Rigoberto Uran por GCN

Quiero compartir con todos vosotros, un video de GCN, en el cual, podemos ver la bici del equipo ciclista Cannondale Drapac Pro Cycling Team.

Como vemos, Cannondale sigue con su SuperSix Evo de toda la vida. Su cuadro sigue intacto con nulas modificaciones. En el video que os comparto, podemos apreciar cada uno de los detalles de esta bici, y observándolo bien, nos damos cuenta que mejoras tiene, pero a simple vista, es el mismo que venimos viendo muchos años atrás.

Totalmente equipada para salir a rodar, con Dura Ace Di2, y unas ruedas Cosmic Pro Carbon SL C, no llega a los siete kilos, cuando, el límite en peso, para poder competir en cualquier competición profesional, se sitúa en 6,8 kgs. Está claro que esta Cannondale como todas las bici del UCI Pro Tour, están en el límite permitido.

Sinceramente, a mi no me gusta. Lo he dicho he dicho por activa, y por pasiva, lo mantengo y lo repito donde sea, son bicis muy buenas, pero ya cansan.

Os comento que esta es la máquina con la que Rigoberto Urán compitió en el pasado Giro de Italia. Muy buenos resultados no obtuvo en el Giro, pero buena máquina si que llevaba.



Precio.:  ---
Peso bici completa con Dura Ace Di2+Cosmic Pro Carbon SL C, lista para rodar .:  6,9 kgs.
Peso cuadro.:  ---
Bici especialmente indicada para.: Polivalente
Mi valoración del 1 al 10.: 8,5

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Sram Red eTap, fuera cables

Sram Red eTap...el primer grupo sin cables

Normalmente y como todos sabéis, este blog está enfocado principalmente a las bicis de carretera, y siempre intentando mostrar las últimas novedades que aparecen en el mercado. Raramente hacemos hincapié en componentes o accesorios para el ciclismo, pero en esta ocasión, queremos hacer una excepción, porque entre otras cosas, pienso que merece la pena.

Os quiero hablar de un grupo que ha llamado bastante nuestra atención, sobre todo, por su gran versatilidad y porque no decirlo, por su gran adaptabilidad a cualquier bicicleta, con una simpleza fuera de lo común. Hablamos del grupo Sram Red Etap. Funcionamiento muy preciso, con gran adaptabilidad.

Hace un año y pico, ya resaltamos que Sram estaba probando con este novedoso grupo, precisamente en las bicis del Team AG2R. Pues bien, pasado este tiempo, el grupo ya es una realidad, y está totalmente pulido y puesto a la venta, para el que quiera comprarlo.

La principal características de este grupo... no lleva cables. Su funcionamiento se basa en un protocolo llamado Airea. Como sabemos, todas las marcas de bicis, desde hace ya bastante tiempo, vienen adaptando sus cuadros con cableado integrado, entre otras cosas, para hacerlos más compatibles con los grupos electrónicos. Sram ha dado un golpe en la mesa, y nos presenta este grupo que tira por tierra toda la integración de cables, porque no hay cables de por medio. Vosotros me diréis si interesa en la actualidad, adquirir un cuadro con el cableado del grupo integrado, cuando el futuro es "fuera cables".

Emplea encriptaciones de 128-bit y cada grupo tiene su propio código encriptado.... Esto quiere decir que cada grupo tiene su propia frecuencia, con lo cual se evita interferencias de ningún tipo. Configuracíón absoluta de todos sus componentes, conexión permanente con cualquier sistema de navegación, ordenador o movil... Detalles increíbles, que sin duda, te harán disfrutar de un grupo muy especial.

El precio, según se mire, puede ser alto o bajo. Viendo como está el mercado, opino que tiene un precio normal, tirando a bueno, teniendo en cuenta lo que este grupo nos ofrece. Es sin duda, una gran opción, y que por supuesto, hay que tenerla muy en cuenta.



Precio grupo completo.: 2.700  EUR
Mi valoración del 1 al 10.: 9.8

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