miércoles, 20 de abril de 2016

Berria y sus nuevos modelos Bravo y Belador

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Berria y sus nuevos modelos Bravo y Belador

Berria Bike lanza su gama Ultimate
porque “Tú te mereces la mejor” 


Ya están a la venta los modelos Bravo y Belador pensados para quienes quieren salir el fin de semana con una buena bicicleta

La factoría de Berria Bike no para de generar noticias. A las presentaciones realizadas en las últimas semanas se une ahora la gama Ultimate, tanto en los modelos de montaña como en carretera. Las nuevas Ultimate ya están a la venta en los puntos oficiales de distribución de Berria Bike con el lema “Tú te mereces la mejor. Tú decides”.
Según se afirma desde la factoría española, “la gama Ultimate está orientada a los aficionados al mundo del ciclismo que, por sus ocupaciones laborales o familiares, no disponen de mucho tiempo para entrenar o, simplemente, que quieren salir el fin de semana a disfrutar de su pasión por la bici con una buena bicicleta que les responda y que puedan lucir el grupo XT, mejor valorado por calidad precio”.
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martes, 19 de abril de 2016

El Muro de Huy espera a Valverde

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Nunca antes un ciclista español había creado tanta expectación en las Clásicas de las Ardenas, como lo lleva haciendo Alejandro Valverde en los últimos tiempos. Y no es casualidad que la TVE deje fuera de cobertura a la Amstel Gold Race, y se centre única y exclusivamente, en Flecha y Lieja.

Y es que el murciano del Movistar, cuando llegan estas fechas, se vuelve prácticamente insuperable. Tres "flechas" y tres Liejas, adornan su palmares. Y mañana, precisamente, sobre las 14:30 horas, podremos verlo en Teledeporte, intentando asaltar su cuarta flecha.

Pero para ir abriendo boca, más abajo os paso los tres triunfos que atesora en Flèche Wallone....

Empezamos por el año 2006, donde consiguió un doblete, Flecha, y lieja.
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lunes, 18 de abril de 2016

SWIFT ATTACK G2, una bici de gran fondo

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SWIFT ATTACK G2, una bici de gran fondo
SWIFT ATTACK G2 2016

CAPACIDAD DE ABSORCIÓN VERTICAL,
LA PROPULSIÓN DELANTERA

Aquí os presento una bici diseñada específicamente para gran fondo, la cual se puede adaptar perfectamente a cualquier grupo de edad. Su geometría es lo suficientemente cómoda, para que esta bici sea perfecta en largas caminatas, pero sin olvidar y asumir, que una bici debe de ser ligera y rígida, cosa que también lo es.

Su montaje a la carta, siendo el cuadro totalmente compatible con los grupos electrónicos. LA ANCHURA DEL EJE TRASERO 100 mm (f) / 130 mm (r)
FRENOS pinza mecánica llanta
SHIMANO DI2 COMPATIBLES
TENDIDO DE CABLES Interno.

Ojo, en lo sucesivo, dejaremos un poco de lado a las bicis con frenos de disco, siempre esperando que decisión toman los fabricantes, con los actuales discos.



Precio.:  EUR
Peso bici completa.:  kg.
Peso cuadro.:  Gramos
Bici especialmente indicada para.: Resistencia-Gran Fondo
Mi valoración del 1 al 10.: 7,5

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sábado, 16 de abril de 2016

GFMussaraTrekEdition en la Polar Gran Fondo La Mussara

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GFMussaraTrekEdition en la Polar Gran Fondo La Mussara
GFMussaraTrekEdition en la Polar Gran Fondo La Mussara


El 14 de mayo en la localidad de Reus se celebra por tercer año la Polar Gran Fondo La Mussara, y la marca Trek, como patrocinador oficial de la prueba, ha querido dar un toque especial a dicha prueba.

Con el programa Project One de Trek, han diseñado una linea de bicis exclusivas para dicho evento. Se trata de las GFMussaraTrekEdition. Dichos colores estarán presentes en todas las modalidades, ya sean rodadoras, escaladoras, o de gran fondo. Para que nos entendamos, se ha desarrollado una versión con estos colores, de la Domane, Emonda, Madone y Silque.

Está claro, esta marcha vende, y como tal, la marca Trek debe de estar en lo más alto.



Precio.:  EUR
Peso bici completa.:  kg.
Peso cuadro.:  Gramos
Bici especialmente indicada para.:
Mi valoración del 1 al 10.: 8,5



Fuente de datos y más información.: Atentos, la marca Trek nos ha servido de gran ayuda a la hora de crear esta entrada. Puedes ver su web oficial en TODAS LAS MARCAS.

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viernes, 15 de abril de 2016

Los experimentos con gaseosa...Donde dije digo, digo Diego.

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La UCI desautoriza los frenos de disco en competición oficial. 


Nosotros hemos presentado infinidad de bicis con este nuevo sistema de frenado. Hemos hablado de ellas, las hemos analizado, precios, características, etc.... En las tiendas ya tienen en stock muchos modelos que incorporan este sistema, y de echo, muchos aficionados ya han comprado estas bicis.

¿Y ahora que hacemos?. Tanta gente involucrada y para que ahora suceda esto... Mi opinión personal sobre este tema es muy clara. Los experimentos con gaseosa...

El uso de discos de freno en competición oficial estaba totalmente autorizado, y cualquier equipo podía hacer uso de ellos. Opino que en su día fue una medida totalmente desafortunada, sin medir los riegos, y solo pensando en el bolsillo de los fabricantes, a pesar de que tal vez, si que tenga cosas buenas. Pero como se ha visto, el daño que estos discos han ocasionado, ha podido claramente con las ventajas que el ciclista ha obtenido con su uso.

Y ahora tenemos que salvar el barco antes de que se termine de hundir. Cuando una cosa se hace mal, lo normal es que salga mal. Lo lógico en estos casos, es intentar salvar el proyecto para recuperar por lo menos lo invertido. Yo lo tengo claro, y lo veo venir... en un futuro no muy lejano, tendremos discos de freno en las bicis de carretera, con una protección en carbono, que por supuesto, encarecerán mucho más las bicis. Pero esto va a ser un remiendo, para tapar el desaguisado que han provocado.

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miércoles, 13 de abril de 2016

Estocada lateral a los discos de freno

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Imagen Fran Ventoso

El lunes pasado nos hicimos eco de la lesión que tubo Fran Ventoso en la pasa París-Roubaix. Un disco de freno le provocó un corte bastante profundo en su pierna, a la altura de la tibia. Los frenos de disco se hacen notar.

Estos discos, el pasado domingo se hicieron notar, y en el día de hoy, han recibido una estocada, que si bien, ha sido menos dolorosa que el corte que tubo Fran, si que debería hacer reflexionar a los mandatarios de la UCI, en lo que se refiere a la permisión de este nuevo sistema en competición oficial.

El ciclista del Movistar, en carta abierta escrita en su perfil de Facebook, ha insistido en el peligro que conlleva competir con estos discos, en cualquier tipo de carrera de nivel profesional. En dicha carta, nos cuenta como sucedió todo, y nos desvela que no fue el único en sufrir heridas por los discos, en la París-Roubaix. Fran lo tiene claro, es una temeridad competir con este sistema de frenado en competición oficial.

Ojo, ha subido unas fotos bastante escalofriantes del corte y de las reparaciones que tuvieron que hacerle en el día de ayer.

Más abajo os paso un extracto de la carta abierta del ciclista....

"Pues bien: en un tramo de pavé, en el km 130 concretamente, se produce una montonera y el correspondiente frenazo, que me hace impactar por detrás al corredor que tengo delante, que intentaba librar la caída. No llego a caer -solo mi pierna toca su parte trasera de la bici- y continúo. Al poco de reanudar la marcha, me miro la pierna: no me duele, no hay demasiada sangre, pero observo que parte del periostio está al descubierto. Veo la funda que recubre mi tibia. Me aparto a la derecha, me tiro en el césped, echo mis manos a la cara, empiezo a marearme... Espero a mi coche de equipo y a la ambulancia, mientras me pasan muchas cosas por la cabeza.
¿Mala suerte? ¿Me ha tocado a mí? No lo creo: a los pocos kilómetros se confirma lo que pienso.
Quince kilómetros más adelante entra en la ambulancia Nikolas Maes, del equipo Etixx. Tiene un tajo profundo en una de sus rodillas, producido por un disco, uno de esos treinta y dos. La pregunta es inmediata: qué sucederá cuando haya 396 discos en una carrera donde los 198 ciclistas peleamos por la posición y las caídas son inevitables?"

Si queréis ver la carta completa junto con las imágenes, solo tenéis que entrar a su perfil de Faceebok... Fran Ventoso


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Alejandro Valverde última su puesta a punto en la Vuelta a Castilla y León

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Alejandro Valverde última su puesta a punto en la Vuelta a Castilla y León


Alejandro Valverde última su puesta a punto en la Vuelta a Castilla y León... del 15 al 17 de abril.

Las grandes citas de la primera parte de la temporada están a la vuelta de la esquina... el miércoles que viene, La Flèche Wallonne, dentro de dos domingos, Liège - Bastogne - Liège, y el seis de mayo, inicio del Giro d'Italia. Ya no hay vuelta atrás para el murciano, que a sus 36 años, comienza un bloque de carreras, que marcarán casi seguro, el resto de temporada.

Castilla y León, junto con la clásica de Amorebieta, del pasado domingo, le tienen que dar el golpe de pedal, para afrontar estos grandes retos. ¿Será capaz de luchar contra corredores de otra generación, mucho más jóvenes que él, y lograr vencerles?. Luchar, está claro que lo va a hacer, otra cosa es que pueda, que yo pienso que si, entre otras cosas, porque hay tenido un inicio de temporada, algo más "cómodo", que otros años, que sin duda, le va a venir muy bien en estas carreras que vienen ahora.


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