La Cervelo R3 viene con un cuadro bastante rígido

Interesante modelo esta Cervelo R3. Se trata de una bici con un cuadro bastante ligero, aunque su mayor ventaja por encima del peso, tal vez sea la rigidez del cuadro.

A simple vista, podríamos decir que es una bici para la escalda, pero os comento que, efectivamente, en subida va muy bien, pero en bajada y llano, es espectacular el rendimiento que ofrece. Por lo tanto, estamos hablando de una bici bastante polivalente, con una buena linea aerodinámica, la cual nos ofrece en el llano, un rodar muy bueno.

Este modelo, viene equipado con el Ultegra electrónico, o también podemos optar por el grupo mecánico. Ruedas Mavic Aksium S, completan esta genial bici, que seguro, es del agrado de muchos ciclistas, ya sea en plan competición, o cicloturismo.



Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro.:  Gramos

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Cipollini BOND, estéticamente muy vistosa

Bicicleta marca Cipollini, estéticamente muy vistosa, bastante reactiva a las arrancadas, muy rígida, pero algo pesada, sobre todo su cuadro, que se suple con los componentes de primer nivel que podemos meterle.

Por supuesto, todo su cableado viene integrado en el cuadro, y éste es totalmente compatible con los grupos electrónicos.

Bastantes colores donde elegir, y todos ellos muy llamativos... Fluo-Amarillo, naranja, fluo-verde, rojo-azul, antracita, amarillo fluorescente...

Tenemos cinco medidas diferentes, a elegir entre... XS - S - M - L - XL

Sin duda alguna, una gran bici, como todas las Cipollini, y como todas las Cipollini, algo caras, aunque como siempre he dicho, lo bueno hay que pagarlo.



Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro en talla M sin pintar.: 1.050 Gramos

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Londres, domingo, 7 de junio, Wiggins intentará batir el record de la hora con una Pinarello Bolide HR

Bradley Wiggins intentará batir el Record de la hora con la nueva y exclusiva Pinarello Bolide HR, que como os podéis imaginar, ha sido diseñada y creada por Pinarello y Jaguar.

Bici exclusiva, totalmente optimizada, y personalizada para el intento de record.

Como podemos ver por las pocas fotos que nos han facilitado, la bici viene con un manillar impreso en 3D, totalmente personalizado, el cual garantiza al más mínimo detalle la aerodinámica del conjunto de la bici.

Según Wiggins, y según sus sensaciones sobre la bici, es la bici más aerodinámica que jamás antes ha conducido. Está claro, y yo no tengo ninguna duda, que tiene el record en sus piernas. Solo falta saber, en cuanto lo deja.

"Wiggins..."La Bolide HR es la bici de pista más aerodinámica y eficiente que he pilitdado en mi vida."

Ni palancas de cambio, ni frenos, ni nada que sirva de rozamiento contra el aire. Manillar, sillín, cuadro, y supongo, que un portabidón, situado en la parte trasera del sillín, "aunque este detalle lo desconocemos, porque por las fotos que han facilitado, no podemos saberlo".

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CKT 589, una bici que no pasa desapercibida

Al igual que la CKT 399 SSP, este modelo viene equipado con un espectacular cuadro, muy llamativo y sobre todo, muy pero que muy espectacular.

Totalmente rodadora, con un peso por encima del kilo, esta bici para nada pasa desapercibida.

Como ya dijimos de la CKT 399, no hay duda de la vistosidad del cuadro, pero... ¿será lo suficientemente rígido?

Cuatro tamaños diferentes, S,M,L,XL.
Cuadro monocasco de carbono 3K, preparado para los grupos electrónicos y con cableado integrado.

Puentes de freno, totalmente integrados en el cuadro, y de lo más aerodinámicos.

Tija integrada, lo normal en estos modelos.

Lo único que le falla, el manillar. Sin duda, yo lo cambiaría a las primeras de cambio, si tuviera esta bici.



Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro.: 1.180 Gramos

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COLNAGO CLX, Ligero, rígido, y bastante cómodo

Nuevo cuadro totalmente rediseñado y evolucionado en la experiencia obtenida con el  V1-r.

Ligero, rígido, y bastante cómodo. Está claro que hablamos de un cuadro que se puede adaptar perfectamente a todos los terrenos, ya sea en subida, llano, o bajada. Colnago ofrece calidad, y con esta CLX, va más que sobrado en calidad.

Cableado totalmente integrado en el cuadro y configurado para que sea totalmente compatible con los grupos electrónicos. Sin duda alguna, un gran cuadro y de primer nivel.

Tenemos ocho tamaños disponibles,  (42s, 45s, 48s, 50s, 52s, 54s, 56s, 58), y en cuatro diferentes colores.




Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro.: 950 Gramos

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Coluer TOP 40 CHRONO, buena bici con buenos componentes

Cuando casi todas las marcas ya están a punto de presentarnos los que serán los modelos para 2016, aquí os traigo una Coluer de 2015 montada con el grupo Shimano Ultegra electrónico y unas Mavic Cosmic Elite S. Una bici con un cuadro en carbono monocasco, muy al estilo Coluer, y que a mí sinceramente, no me termina de cuadrar, aunque es cierto que es una muy buena bici.

Ya llevo tiempo diciendo que las tijas integradas en el cuadro no me gustan nada. Cuando salieron y eran una novedad, a mucha gente le gustaba este sistema, y yo seguía reacio. El tiempo me ha ido dando la razón. Muy pocas marcas en la actualidad las utilizan, aunque Coluer, como vemos, aún mantiene sus modelos con este sistema. A mí personalmente, no me gusta nada, y ahora mucho menos que hace unos años.


Precio.:  €
Peso bici completa.:  Kg.
Peso cuadro.:  Gramos

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Patrick Seabase consigue terminar la primera etapa del Tour de Francia con bici de piñón fijo

Corría el 21 de julio de 1910 cuando Henri Desgranges, el creador del Tour de Francia, no tuvo otra idea que marcar una ruta atravesando los pirineos transitando puertos tan famosos en estos tiempos, como el Peyresourde, Aspin, Tourmalet, Aubisque y D’Osquich. Los que corrieron aquella etapa, pasaron auténticas penurias, con carreteras prácticamente intransitables. El ganador entonces, Octave Lapize, trato a la organización de la prueba, de "asesinos".

Patrick Seabase se propuso realizar esta misma ruta, 309 kms, y cruzando los mismos puertos, con bici a piñón fijo y sin frenos. El ciclista suizo ha conseguido acabar la ruta este pasado miercoles en 15 horas 52 minutos y 52 segundos. Toda una azaña, teniendo en cuenta que ha realizado el reto, con una bici a piñón fijo, sin frenos y con un desarrollo de  47 × 17.

Os preguntaréis como ha conseguido frenar en las bajadas. Está claro que en las subidas, el único problema es tener fuerza para pedalear, pero en bajadas tan pronunciadas, el tema se complica. El chico ha limado cubiertas a tope. La única forma que tenía para frenar, era bloqueando la rueda trasera pedaleando hacia atrás.

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Tenéis el video de tal azaña en la siguiente dirección.: http://ciclismo.as.com/ciclismo/2015/06/02/mas_ciclismo/1433274951_497751.html

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