El mercado de las bicis tras su repunte post-pandemia, cae más de un 13 %

Estáis pensando en comprar una nueva bici?, aguanta hasta final de año, porque tal vez te beneficies.

La pandemia hizo q los grandes fabricantes de bicis tuvieran sobre-pedidos, y los stock se quedaran bajo mínimos. Los precios se dispararon y todo fue al alza. Esa burbuja ha explotado literalmente, y tenemos el efecto al contrario... Los stock están desbordados, pero por exceso de bicis,  hay más bicis fabricadas que consumidores comprando, y los precios literalmente se van a la baja.

Un ejemplo, una Spezialized, que hace tres meses podía costar 5.500 euros, trascurridos esos meses, literalmente puede costar mil euros menos. Está claro que sea buen momento para esperar un poquito, y para navidad, hacer una compra espectacular, a un precio muy bueno.

No descuidarse, que este mercado se regula solo, y tal vez, para 2025, las bicis vuelva otra vez al alza... Por lo tanto, ojo y buena compra

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Giant TCR Advanced SL 10ª generación

LA NUEVA GAMA TCR 💓 6,4 KG. en tope gama

Son 28 años y diez generaciones de la Giant TCR. Si echamos la vista atrás, nos damos cuenta de la evolución que esta bici ha llevado años tras año. Son pocas, yo diría que ninguna otra en el mundo, ha mejorado tanto como esta gama de bicis.

El peso es importantísimo en una bici de carretera. Este cuadro en una talla M, tiene un peso declarado de 690 g., lo que viene siendo unos 75 gramos más ligero que su anterior edición. Bajo mi punto de vista, esos 75 gramos, es una exageración, que sin duda, hace que se consiga una bici montada con discos de freno tope de gama, sobre los 6,4 kg. en talla M.

Es increíble, pero ni mucho menos casualidad, Giant es la marca de bicis, que sin duda, más a evolucionado. Yo diría que ni la Specialized SLR ha dado tantos y tan certeros pasos hacia la perfección, en un modelo concreto.

Hablamos de limpieza de cableado en su cuadro, todo integrado... Una aerodinámica al máximo nivel, de las pocas bicis escaladoras, que pueden presumir con su geometría, de ser muy aero. Todo junto se traduce en un máximo rendimiento, en subida por supuesto, pero también en llano.

Los números respecto a la anterior generación de la TCR....el trabajo ha estado enfocado en la ganancia aerodinámica. Esta claro que en peso iban más q sobrados, les faltaba ganar en aero, y lo han conseguido con creces... respecto a la anterior, se ha obtenido una mejora  4,19 vatios. La integración de todo el cableado, con otras mejoras técnicas en el cuadro, han dado sus frutos. 

Modelos a tener en cuenta.:

• TCR Advanced SL 1
• PVP 8.299 €
• Ultegra electrónico

• TCR Advanced SL 0 DA
• PVP 12.299 €
• Durace tope gama electrónico

• TCR Advanced SL 1 AXS
• PVP 8.499 €
• Sram force AXS

Precio.: Depende del montaje 

Peso bici completa.: 6.4 kg. tope de gama
Peso cuadro.:  Gramos
Bici especialmente indicada para.: Escaladora
Mi valoración del 1 al 10.: 9,8

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Pocos cambios para la nueva equipación del Movistar Team en 2024

La marca de ropa deportiva Gobik, con sede en Yecla, Murcia, será la que por segundo año consecutivo vista a los corredores y corredoras del Movistar Team. 

Pocos cambios... Mantienen el azul de otras temporadas, con un diseño casi intacto, eso si, con los mejores y más avanzados detalles técnicos, que ayuda a que esta equipación tenga una máxima aerodinámica, y por supuesto, que sea lo más cómoda posible e importante detalle, muy traspirable.

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Guava Spot, la bici de Bojan

Ni mucho menos nuestra intención es engañar a nadie... Os voy a a hablar en esta ocasión de una marca de bicis desconocida por mi, relativamente nueva, y que no hace más de tres horas, la acabo de descubrir en el diario AS.

Os hablo de la marca Guava. El artículo en el cual he descubierto esta marca, nos habla de un futbolista de 32 años, que actualmente no tiene equipo, y que practica el ciclismo por afición, y precisamente lo hace con una bici de la marca Guava. Os hablo de Bojan. Desde luego que Bojan tuvo en sus inicios un resplandor como las grandes estrellas. Finalmente la estrella no le brillo tanto, pero sin duda, ha dejó huella en el futbol español.

La bici en cuestión, es una gravel. Se trata de la Guava Spot, un cuadro con diseño propio. Esta bici podemos utilizarla para cualquier terreno y circunstancia.

Hablamos de un modelo con manillar y potencia integrados, y montada con Sram Force AXS y con unas ruedas Volte, montadas con tubuless.

Bojan la utiliza y da a conocer a la afición. Nosotros aquí nos gusta, y la añadimos al gran catálogo de bicis que tenemos en top5bicis. 

Este modelo me gusta, es sencillo, tiene un cuadro con un diseño exclusivo y muy adaptable a cualquier terreno. Su precio, según la web de fabricante, ronda los 5.000 euros. Para nada es cara, tiene un precio asequible.

Aquí tenemos bici para rato...

 

Precio.: 5.000 EUR
Peso bici completa.: 8,8 kg. sin pedales
Peso cuadro.:  
Bici especialmente indicada para.: Gravel
Mi valoración del 1 al 10.: 8,1

Fotos y más detalles.: https://guavabikes.com/

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GIANT TCR AVANCED SL DISC 0 2023

GIANT TCR AVANCED SL DISCO 0 2023

Sencillamente, sublime...

A la hora de hablar sobre un modelo de bici, tenemos que tener en cuenta primeramente la geometría del cuadro, en que terreno se puede desenvolver mejor. Seguidamente podemos analizar componentes que visten el cuadro, pesos, ruedas etc...

Esta bici es principalmente para gente q le gusta la subida, o tal vez para gente que va muy penalizado en subida, y necesita una máquina como esta, para ser más preciso en los grandes puertos.

Digamos que este modelo es pata negra, lo mejor de Giant para subir grandes puertos. Su cuadro, el típico TCR, ya conocido por todos, y que a su vez, viene vestida con lo mejor de lo mejor. Shimano Dura-Ace, 12-speed, el mejor y más preciso grupo que existe en el mercado, sin desmerecer tanto Campagnolo, como Sram.

Ruedas... un lujo.: CADEX 36 Disc WheelSystem, [F] 36mm, [R] 36mm

La perfección en una bicicleta, se llama TCR Avanced, es sin duda, uno de los mejores modelos que Giant ha sacado al mercado. Su cuadro, Advanced SL-Grade Composite, integrated seatpost, disc... IMPRESIONANTE.

El equipo KERN PHARMA ha tenido la oportunidad de probar esta bici en condiciones extremas. Solo hay q ver las fotos de  O Gran Camiño., las Giant han sobrevolado por las carreteras heladas de Galicia

Precio.: 11.499 €
Peso bici completa.: En estas calidades, el peso es lo de menos.
Peso cuadro.:  Idem
Bici especialmente indicada para.: Escaladora
Mi valoración del 1 al 10.: 9,9

Fotos.: https://www.giant-bicycles.com/es

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Vitoria Ultimate ART Sram Rival Etap AXS 2023

Vitoria Ultimate ART Sram Rival Etap AXS 2023

Aquí os presento un espectáculo de bicicleta. No es la típica bici rodadora que estamos acostumbrados a ver, todo lo contrario, este modelo, aún teniendo un corte aero o rodadora, perfectamente podemos utilizarla en subida, sobre todo por su gran rigidez. Para mi gusto, es perfecta, tiene detalles que la hacen atractiva, y sin duda, su precio, para nada desorbitado, aún me convence más

Como nos indican en la web del fabricante, este modelo viene montada casi al cien por cien. Solamente con pequeños conocimientos de mecánica, nosotros mismos seremos capaces de terminar su montaje.

Cuadro totalmente versátil y adaptado a los tiempos... Anchura máxima neumático: 700x32mm, más que de sobra para poner cualquier rueda que nos apetezca. Por supuesto, sus ruedas, con eje pasante trasero: 142*12 y eje pasante delantero: 100*12, completan una bici perfecta para rodar en cualquier terreno.

El grupo, Sram Rival AXS 12s, que no quiere decir que no podamos adquirirla con otro grupo, junto con unas ruedas Fulcrum Racing 900 Tubeless, terminan de darle el toque perfecto a esta Vitoria.

Mi valoración no puede ser mejor. Si queremos tener una bici no muy cara, con unas prestaciones de primer nivel, yo no dudaría en comprarla.

Precio.:  4.622 EUR
Peso bici completa.:  7,5 kg.
Peso cuadro.:  Gramos
Bici especialmente indicada para.: Aerodinámica
Mi valoración del 1 al 10.: 8,5

Imágenes y fuente de datos.: https://www.vitoriabikes.es/

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Pinarello DOGMA F SUPER RECORD EPS 2023

Esta es la bici con la que el equipo Ineos intentará ganar el Tour de Francia, entre otras carreras. Egan Bernal, 26 años, junto a los españoles, Omar Fraile, Castroviejo y Carlos Rodriguez, lucharán por llevarse la ronda francesa.

La plantilla del equipo británico, la componen corredores de gran talla, pero ojo, han perdido ciclistas muy buenos, como por ejemplo, Richard Carapaz, Andrey Amador, entre otros.

Plantilla al completo del Equipo Ineos...

Egan Bernal (COL), 26 años

Omar Fraile (ESP), 33 años

Ella Viviani (ITA), 34 años

Ben Tulett (GBR), 22 años

Magnus Sheffield (USA), 21 años

Kim Heiduk (GER), 23 años

Ben Turner (GBR), 24 años

Jonathan Castroviejo (ESP), 35 años

Laurens De Plus (BEL), 27 años

Eddie Dunbar (IRL), 26 años

Filippo Ganna (ITA), 26 años

Tao Hart Geoghegan (GBR), 27 años

Ethan Hayter (GBR), 24 años

Michal Kwiatkowski (POL), 32 años

Daniel Felipe Martínez (COL), 26 años

Jhonatan Narváez (ECU), 25 años

Thomas Pidcock (GBR), 23 años

Salvatore Puccio (ITA), 33 años

Brandon Smith Rivera (COL), 26 años

Carlos Rodríguez (ESP), 21 años

Luke Rowe (GBR), 32 años

Pavel Sivakov (RUS), 25 años

Ben Swift (GBR), 35 años

Geraint Thomas (GBR), 36 años

Cameron Wurf (AUS), 39 años

Thymen Arensman (NED), 23 años

Leo Hayter (GBR), 22 años

Connor Swift (GBR), 27 años

Joshua Tarling (GBR), 19 años

Michael Leonard (CAN), 19 años

Pero hablando un poco de esta máquina. Está claro que es un maquinón. No hay excusa. Cuadro diseñado para competir. En concreto, esta bici viene montada con el Campagnolo Super Record EPS  12s. 

Aerodinámica impresionante. Peso increíblemente bajo, para tratarse de una bici con discos de freno... en una talla 53, no supera los 6,9 kg.

En las imágenes, este modelo viene montada con ruedas Durace C50, junto con cubiertas Pirelli P Zero Race 26 mm.

La verdad sea dicha, es una pasada de bici. Es un Ferrari echo bicicleta, los ciclistas del Ineos, no tienen excusa a la hora de rendir. Tienen una de las mejores bicis del circuito Pro-Tour, ahora solo falta ganar.

Precio.:  Según Montaje
Peso bici completa.:  6,9 en talla 53
Peso cuadro.:  ---
Bici especialmente indicada para.: Polivalente
Mi valoración del 1 al 10.: 9,5

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La bici con la que Pogacar está arrasando - Colnago V4rs

Pogacar vuela en llano, en bajada y en subida, con su nueva Colnago V4Rs de Colnago. Sin duda alguna, una máquina espectacular, para un ciclista de época.

¡Yo quiero una Colnago!. Seguro que muchos de vosotros desearéis tener una bici como esta. Por alguno motivo que todos sabéis cual es, esta bici es de las más deseadas del pelotón, y más si cabe ahora, que el líder mundial del ciclismo, compite con ella.

Las Pinarello, Spezialized o Trek, pasan a un segundo nivel, y Colnago se afianza y se pone a la cabeza de las bicis más deseadas y más valoradas.

Pogacar es un ciclista sencillo, le gusta competir, y sobre todo, le gusta ganar allá por donde va. En la clásica de Jaén, ganó con solvencia, y dedico su triunfo a la ciclista Española, Estela Domínguez, la cual murió trágicamente no hace mucho, arrollada por un camión en Salamanca.

En Andalucía está arrasando, lleva tres etapas y se va a llevar con mano de hierro, la general final.

Suma y sigue, con su proyección y con ayuda de esta V4rs de Colnago, no tiene límites, y como dice su propio director, Pogacar no ha tocado techo.

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Spezialized S-Works Tarmac - SRAM Red ETap AXS

Hace tiempo que por motivos varios no se actualiza el blog, pero viendo la dirección que está tomando el cicloturismo, con la aparición motores, discos de freno, etc..., quisiera dar mi opinión al respecto, presentando este pedazo de pepino, concretamente, la Spezialized S-Works Tarmac, montada con el Sram Red Etap AXS, junto con unas ruedas de escándalo, las Roval Rapide CLX, Tubeless. 

No asustaros si os digo que está máquina, de pvp, en la página oficial de Spezilized, marca 14.500 euros. Una minucia, no al alcance de todos.

Pero volviendo al tema de los motores, y discos, cada día hay más bicicletas motorizadas, y todas son ya con discos, y  según mi opinión, este detalle no le viene nada bien a las bicis convencionales de toda la vida. Pero como de lo que se trata es vender, las grandes marcas no dudan en sacar más modelos, más potentes, y sobre todo, más precisas.

Ojo a esta belleza de bici. SRAM Red eTAP AXS, hydraulic disc. Que nadie diga que esta bici no frena bien. En un pasado, yo era excéptico con los frenos de disco, en la actualidad, tengo que callarme y tragar. No hay bici que no monte frenos de disco, y visto lo visto, no hay vuelta atrás.

Lejos quedan aquellos artículos en los cuales decíamos q eran totalmente innecesarios. Ahora tenemos que decir que son totalmente imprescindibles, entre otras cosas, porque ya no hay bicis sin discos. 😕😕😕😕

Con los discos de freno, aligerar una bici actualmente se traduce en gastar una auténtica pasta que no todo el mundo se puede permitir. Está claro que esta bici es muy ligera, pero viendo su precio, quien puede permitir tal gastazo. Si nos conformamos con algo más económico, seguro que tendremos q apretar un poco más los pedales en subida. Eso sí, si nos ponemos un motorcillo, ya nos daría igual el peso. Aquí es donde yo veo el problema.

El ciclismo aficionado o cicloturismo, está tomando una dirección que no me gusta nada.

Precio.: 14.500 EUR
Peso bici completa.:  kg.
Peso cuadro.:  Gramos
Bici especialmente indicada para.: Carretera - Polivante
Mi valoración del 1 al 10.: 9,5

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Un gesto feo, una disculpa... Rojas pide perdón

Captura video insultos Rojas

No hay ninguna duda q el gesto que tuvo el ciclista del Movistar Team en la Vuelta a Murcia del pasado sábado, fue como poco, feo. Pero ahora yo os hago una pregunta... ¿cuántos de vosotros, en vuestro trabajo, por movitos varios, y no habéis tenido un percance, ya sea provocado o no por un compañero, no os habéis cabreado hasta el punto de perder los papeles?. Está claro que estas situaciones se dan a cientos, y las reacciones son imprevisibles.


Podemos hablar lo que queramos, pero al final lo que cuenta es que Rojas se equivocó, y pasados tres días se ha disculpado. Es lo único que cuenta, y el que quiera mirar más allá, es su problema.


Lo cierto y verdad, que lo mismo rojas no hubiera ganado, casi seguro que no, pero por una mala maniobra de un compañero de pelotón, lo saco de carrera, y no se pudo probar en esa cuesta tan revesada, que la Vuelta a Murcia, metió en el último km. de carrera.

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Los Everesting, mito o realidad

Nunca hay que poner en duda los retos de las personas, aunque con el tema de los Everesting, es cierto que en infinidad de ocasiones, saltan las alarmas, y pensamos que tal vez no sea tanto y tan grande como nos cuentan.

Los ciclistas, y más concretamente en el mundo del cicloturismo, existe esa cultura del engaño, con la cual nos retroalimentamos a base de azañas, que ciertamente no lo son tanto.

Los everesting y el cicloturismo tienen un punto en común. Dicho de otra manera, un cicloturista utiliza esta nueva moda, para contar al mundo lo fuerte y grande que es. Pero cuando esto se convierte en  una obsesión, empieza el engaño y las falsedades.

Cualquier tipo de reto, requiere de una preparación, pero si ese reto tiene que estar supervisado por nosotros mismos, sin pasar ningún tipo de control foraneo, desde fuera se empieza a dudar, y más si cabe, cuando este tipo de retos, se convierten en una rutina.

Quien puede creerse que una persona puede estar pedaleando durante cinco días, subiendo y bajando una montaña, sin apenas dormir ni descansar. Alguien se lo creerá ciertamente, pero lo que no es menos cierto, que sin supervisión alguna, ni control, es solo cuestión de fé, y este tipo de retos, solo nos pueden servir a nosotros mismos, en este caso, al que los hace, para sentirse bien consigo mismo. Pero ojo, no gastemos bromas con este tema, y con este tipo de sobre-esfuerzos, porque no será el primero que lo ha pagado caro.

Por lo tanto, y concluyendo.... mi opinión; está muy bien que nos planteemos retos insuperables, que lo intentemos con todas las medidas de seguridad a nuestro alcance, pero en la medida que se pueda, no publiquéis esos record absurdos de no se cuantos días subiendo una montaña, y sin apenas dormir, porque super-héroes, está claro que existen, pero no tantos como últimamente aparecen por las redes sociales. 

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La pera dura, el tiempo la madura ... El Ineos se da por vencido, y monta discos en sus bicis de competición

Han tenido que pasar meses y meses, competiciones y entrenamientos, para que uno de los mejores equipos del World Tour, se pase a los discos de freno. Tal vez no por pesados con las zapatas, si no por obligación de la marca Pinarello, y también por las próximas competiciones que se avecinan... París-Roubaix u otras del final de temporada, que mezclará unas carreteras muy irregulares, junto con lluvia, barro y demás inclemencias meteorológicas.

Por una cosa u otra, próximamente veremos rodar a la tan codiciada Pinarello Dogma F Disc, por ejemplo, en París-Roubaix.

Después de todo, casi todo el mundo sabía que antes o después, hasta las maduras caen, y por todos es conocido, que los discos de freno se van a imponer si o si, en el ciclismo de carretera. Por cabezonería de uno o dos equipos de la máxima categoría, no por ello, las grandes marcas de bicicletas, se van a dar por vencido.

De momento, y según han avanzado, Ineos ya monta en sus bicis de entrenamiento, discos de freno, y durante el Gran Premio de Denain, hace unos días, ya probaron esos discos.

Pinarello y Shimano, un equipo que sin duda, trabaja duramente para perfeccionar al límite, este sistema de frenado. Deberán de seguir trabajando, para terminar de enganchar a los cicloturistas más reacios o nostálgicos, y que consideran a las zapatas de toda la vida, un sistema de frenado, más que seguro y suficiente.

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