TOP 5 BICICLETAS DE CARRETERA

Han tenido que pasar meses y meses, competiciones y entrenamientos, para que uno de los mejores equipos del World Tour, se pase a los discos de freno. Tal vez no por pesados con las zapatas, si no por obligación de la marca Pinarello, y también por las próximas competiciones que se avecinan... París-Roubaix u otras del final de temporada, que mezclará unas carreteras muy irregulares, junto con lluvia, barro y demás inclemencias meteorológicas. Por una cosa u otra, próximamente veremos rodar a la tan codiciada Pinarello Dogma F Disc, por ejemplo, en París-Roubaix. Después de todo, casi todo el mundo sabía que antes o después, hasta las maduras caen, y por todos es conocido, que los discos de freno se van a imponer si o si, en el ciclismo de carretera. Por cabezonería de uno o dos equipos de la máxima categoría, no por ello, las grandes marcas de bicicletas, se van a dar por vencido. De momento, y según han avanzado, Ineos ya monta en sus bicis de entrenamiento, discos de freno, y du

Tres años de pruebas, y con no pocas dificultades, teniendo su punto más difícil o "complejo", véase... Estocada lateral a los discos de freno , los frenos de disco quedan aprobados y se autoriza su utilización desde el 1 de Julio del presente año. No es casualidad que el anuncio se haga precisamente ahora, cuando estamos a poco más de diez días del comienzo del Tour de Francia . Es aquí cuando nos damos cuenta que el dinero prima por encima de todo. Se han dado mucha prisa para autorizar los discos de freno, lógicamente las grandes marcas van a presentar sus modelos para 2019 en poco más de una semana, pero por contra, no se dan tanta prisa, para tomar una decisión respecto al caso Froome , que como sabéis, está pendiente de la resolución. El presunto control positivo en la Vuelta a España del año pasado por parte de Froome, aún está por solucionar. Más abajo podéis ver el anuncio emitido por la UCI , en su web oficial...

Pinarello Dogma  K10S con suspensión eDSS 2.0 - Fotos.: © Pinarello.com No hay duda que la marca Pinarello está a la vanguardia de la tecnología mundial. Pero según mi opinión, y en según que componentes, siempre va un paso por delante, respecto a otras marcas. Solo hay que ver su nueva versión Dogma K10S. Una bici con suspensión eDSS 2.0. Creo que todos conocéis este novedoso sistema, en el cual, Pinarello lleva ya unos años con su desarrollo. Esta Pinarello es una variante del Dogma F10, que suma a su cuadro, discos de freno y el sistema eDSS 2.0, con 10 mm de suspensión, el cual se controla mediante sensores inteligentes, situados en el cuadro. Bici perfecta para cualquier tipo de terreno. Da igual que sea irregular, con muchos baches, que este mojada, o que esté adoquinado. Precio.:  --- Peso bici completa.:  --- Peso cuadro.:  --- Bici especialmente indicada para.: POLIVALENTE-RESISTENCIA Mi valoración del 1 al 10.: 9,5 Principales caracterís

Pinarello F10 Disc 2018 -  © Pinarello.com La F10 ya tiene su versión con frenos de disco. La demanda de este modelo con discos de freno va en aumento, y Pinarello se ha puesto manos a la obra para satisfacer al mercado. Como vemos, han modificado levemente la horquilla, para dar cabida a los discos de freno. Diseño espectacular, con lo último de lo último, en lo que se refiere a grupo, y demás componentes. Creo que el Team Sky no va a utilizar esta nueva versión con discos en competición oficial, aunque como se ve, reúne las mismas características que el modelo tope de gama F10 Sin duda, una bici top, y con un precio incógnita. Más adelante sabremos más detalles sobre esta nueva versión. Precio.:  --- Peso bici completa.:  --- Peso cuadro.:  --- Bici especialmente indicada para.: Polivalente Mi valoración del 1 al 10.: 9.5   TODAS LAS MARCAS . No te pierdas las próximas entradas, suscríbete solo introduciendo tu correo Delivered by FeedB

Protectores frenos de disco Tune - Foto.: Tune Después de mucho tiempo, alguien pone cordura al tema de los discos, e inventa algo que realmente merece mucho la pena y que según mi opinión, va a ser el futuro de los frenos de disco en las bicicletas de carretera. La conocida marca Tune , es la que está detrás de este proyecto, y así lo ha adelantado la web de ciclismo Bikeradar. Como véis, se trata del tan ansiado protector de los discos de freno. Es cierto que es un prototipo, está fabricado mediante impresión 3D, y solamente se adapta a los discos Shimano 160 mm. Pero ojo, ya es un paso, se ve algo que realmente merece la pena, es útil, y sobre todo, puede dar mucha seguridad al ciclista. En las imágenes se muestra el prototipo, que como decimos, está fabricado mediante 3D, y viene totalmente independiente del eje del buje, el cual facilita bastante el cambio de rueda, en caso de pinchazo. En un futuro, y cuando esté totalmente desarrollado, lógicamente se podrá fabrica

Imagen Fran Ventoso, en la pasada París-Roubaix A partir de enero, comienza la segunda parte de los frenos de disco en competición oficial. Desde que Fran Ventoso probara en sus propias carnes, el potencial que los dichosos discos tienen, no se habían vuelto a ver en competición alguna. Véase siguiente artículo.  Pues bien, después de que la UCI a realizado todas las consultas oportunas, reuniéndose con equipos, fabricantes y ciclistas profesionales, han llegado a la conclusión de que el experimento debe continuar. Por lo tanto, a partir de enero, comienzan otra vez las pruebas con los discos. Eso si, con unas pequeñas modificaciones, las cuales tienen que asegurar que el disco no presente un ángulo de 90 grados, y por lo tanto, no sean cortantes. Este experimento, con las modificaciones oportunas, tendrá un seguimiento mensual, por parte de la UCI. Personalmente, yo no lo veo. Los discos van a estar ahi. De una manera u otra, van a rodar a velocidades de vértigo, y e

La UCI desautoriza los frenos de disco en competición oficial.  Nosotros hemos presentado infinidad de bicis con este nuevo sistema de frenado. Hemos hablado de ellas, las hemos analizado, precios, características, etc.... En las tiendas ya tienen en stock muchos modelos que incorporan este sistema, y de echo, muchos aficionados ya han comprado estas bicis. ¿Y ahora que hacemos? . Tanta gente involucrada y para que ahora suceda esto... Mi opinión personal sobre este tema es muy clara. Los experimentos con gaseosa... El uso de discos de freno en competición oficial estaba totalmente autorizado, y cualquier equipo podía hacer uso de ellos . Opino que en su día fue una medida totalmente desafortunada, sin medir los riegos, y solo pensando en el bolsillo de los fabricantes, a pesar de que tal vez, si que tenga cosas buenas. Pero como se ha visto, el daño que estos discos han ocasionado, ha podido claramente con las ventajas que el ciclista ha obtenido con su uso. Y ahora ten

Imagen Fran Ventoso El lunes pasado nos hicimos eco de la lesión que tubo Fran Ventoso en la pasa París-Roubaix. Un disco de freno le provocó un corte bastante profundo en su pierna, a la altura de la tibia. Los frenos de disco se hacen notar . Estos discos, el pasado domingo se hicieron notar, y en el día de hoy, han recibido una estocada, que si bien, ha sido menos dolorosa que el corte que tubo Fran, si que debería hacer reflexionar a los mandatarios de la UCI, en lo que se refiere a la permisión de este nuevo sistema en competición oficial. El ciclista del Movistar, en carta abierta escrita en su perfil de Facebook, ha insistido en el peligro que conlleva competir con estos discos, en cualquier tipo de carrera de nivel profesional. En dicha carta, nos cuenta como sucedió todo, y nos desvela que no fue el único en sufrir heridas por los discos, en la París-Roubaix. Fran lo tiene claro, es una temeridad competir con este sistema de frenado en competición oficial. Ojo,

CUBE AGREE C62 SLT DISC 2016 Y aquí os presento una bici, que viendo su geometría, junto con las prestaciones del cuadro, yo la catalogaría dentro de las bicis "polivalentes". La Cube Agree C62 SLT disc es relativamente confortable, lo suficientemente agresiva en su geometría, junto con lo necesariamente ligera para ser rápida en subidas largas. Por lo tanto, esta bici cumple perfectamente con el patrón de ser un todo terreno. Su cuadro, el C62 SLT, totalmente adaptado a los frenos de disco, tiene todos los adelantos posibles. Buen trabajo el que han desarrollado con este modelo. Precisión, alta rigidez, y bastante ligero, junto con cableado integrado. Su cuadro está totalmente limpio de cables, a mí personalmente, me encanta. Respecto a su montaje... insuperable. La marca Shimano es la encargada de vestir esta bici. En concreto, el Dura Ace, junto con el sistema de freno de disco BR-RS805 y todo esto unido a unas ruedas en carbono de la marca Fulcrum. Está clar