TOP 5 BICICLETAS DE CARRETERA

Ni manillar roto, ni fallo mecánico, ni nada por el estilo. La caída de Gesbert en la etapa 5 del Tour de Francia, fue por ir haciendo un Froome, en plena bajada, y al intentar sentarse en el sillín, para trazar en condiciones la curva abierta que le venía, no pudo controlar la bici, y se le fue de atrás. Más abajo podéis ver la captura, cuando medio perdiendo el equilibrio, sale disparado para la cuneta. Consecuencia, lo que todos vimos, un tremendo revolcón por el verde, y gracias. Ya sabéis las consecuencias que puede tener, el echo de practicar en pleno descenso, la postura aerodinámica que los pro practican en los largos descensos.

Curiosos videos los que Nairo Quintana comparte con sus seguidores en Twiter. Está claro que lo que podría ser un entrenamiento normal en España o resto de Europa, para Nairo Quintana, y sobre todo, en su tierra natal, es un acontecimiento excepcional, si se da la casualidad que el colombiano le da por trazar su ruta por la puerta de tu casa o carreteras cercanas a la misma. Sólo hay que ver los videos antes mencionados, para darse cuenta la pasión que levanta Quintana entre sus paisanos. Y como dice el seguidor que lo acompaña en monopatín, y el mismo Nairo, ¡Que viva Colombia, que viva Venezuela! 👌👍 Muchas gracias a tod@s por su apoyo y cariño. Seguimos preparando, para alegrar más los corazones pic.twitter.com/SYhHbnVoWF — NairoQuinCo (@NairoQuinCo) 6 de enero de 2018 En bicicleta también se hace patria. Este amigo de la ruta, es una muestra más de lo que somos en latino américa, mi admiración y respeto a quienes luchan día a día por un mejor país. Que viva Co

La noticia graciosa de la jornada la hemos leído hoy en el diario Marca.  ¿Usó Froome el móvil en carrera y debió ser sancionado?. <---- Con este encabezado, Marca.com se pregunta si el lider y a la postre, ganador del Tour de Francia, hizo uso del móvil en carrera. Esta noticia se desprende de un Twiter del jefe de prensa del Katusha, en cual pone una foto de Froome visualizando supuestamente un teléfono móvil. Do I see here a breach of #TDF2016 rules (article 9)? pic.twitter.com/v2be7HP6gf — Philippe Maertens (@philmaertens) 25 de julio de 2016 Pero yo quiero daros mi opinión al respecto. Chris Froome ha ganado este Tour de calle, con un dominio absoluto, y en momentos puntuales, hasta ha tenido tiempo de aburrirse, y como se ve en la imagen de más arriba, en realidad, lo que está haciendo es cazando Pokemon. Y para que veáis todos los que ha cazado en los 21 días de carrera, aquí os paso un twiter del mismo Froome, en la etapa del Mont Ventoux. Fijaros los que te

La verdad que viendo el video, es temerario y muy peligroso, lo que hacen o hacemos la gran mayoría de los ciclistas. Los ciclistas pedimos más respeto en las carreteras, pero viendo estas imágenes, primero se debería educar al ciclista, y luego al conductor, o viceversa. Está claro que poco se puede conseguir publicando este video en top5bicis.com, o en ningún otro canal, web o medio de comunicación. Pero por lo menos, el que lo vea, sea ciclistas, y se pueda dar por aludido, cuando vaya a saltarse el próximo semáforo, lo mismo lo piensa mejor y echa el pie al suelo. Gran iniciativa la de akitubikeapp.com, la de grabar este video, y compartirlo con la comunidad ciclista. Desde aquí nos hacemos eco, y esperamos que sirva de algo. Es importante que nos respeten, pero mucho más importante que nosotros respetemos a los demás. Y se empieza por cumplir las normas de circulación. Gracias akitubikeapp.com. Ver video más abajo... No te pierdas las próximas entradas,

Corría el 21 de julio de 1910 cuando Henri Desgranges, el creador del Tour de Francia, no tuvo otra idea que marcar una ruta atravesando los pirineos transitando puertos tan famosos en estos tiempos, como el Peyresourde, Aspin, Tourmalet, Aubisque y D’Osquich. Los que corrieron aquella etapa, pasaron auténticas penurias, con carreteras prácticamente intransitables. El ganador entonces, Octave Lapize, trato a la organización de la prueba, de "asesinos". Patrick Seabase se propuso realizar esta misma ruta, 309 kms, y cruzando los mismos puertos, con bici a piñón fijo y sin frenos. El ciclista suizo ha conseguido acabar la ruta este pasado miercoles en 15 horas 52 minutos y 52 segundos. Toda una azaña, teniendo en cuenta que ha realizado el reto, con una bici a piñón fijo, sin frenos y con un desarrollo de  47 × 17. Os preguntaréis como ha conseguido frenar en las bajadas. Está claro que en las subidas, el único problema es tener fuerza para pedalear, pero en bajadas ta

La DGT está estudiando la posibilidad de que las bicicletas en un futuro necesiten matrícula, seguro privado y licencia. Ahi es nada, “si no quieres caldo, taza y media o dos tazas”. Está claro que este echo no es nuevo en España. Hace ya bastantes años, las bicicletas necesitaban estar matriculadas para poder circular. Con el paso de los años, y con la aparición en masa de los vehículos a motor, desapareció el tema de  matrículas en las bicicletas, pero ahora, y con el auge cada vez más creciente de las bicis en las ciudades, las autoridades están abriendo los ojos, y según   El Norte de Castilla , ésta posibilidad se está sopesando muy seriamente. De echo, ya han existido varias reuniones, y parece ser que el tema, aunque está todavía en pañales, va para delante. No vamos a adelantar acontecimientos, pero o mucho nos equivocamos, o de aquí a no mucho tiempo, tendremos que matricular nuestros cuadros de carbono, con algún tipo de placa que identifique nuestra bici, como vehí

Hace poco publicamos un artículo que trataba sobre los supuestos talleres ocultos donde se instalaban motores eléctricos para bicis de carretera. Según el Diaro As, fue y es un gran problema, porque se instalan a la carta...  Ni talleres ocultos, ni gaitas . Como ya dijimos en su día, A estas alturas de la película, no se de que nos extrañamos, ni esto es una novedad, y que tengáis en cuenta, que hay infinidad de empresas que te lo instalan a la carta y a la luz del día. Y para muestra, un botón. En su día, os pase un sistema más disimulado, dentro del tubo, a la altura de la caja de pedalier. En esta ocasión, os paso otro sistema, mucho más sencillo, de fácil instalación, y que se sitúa justo debajo del eje de pedalier, con una batería metida en el porta-bidón. Sistema totalmente compatible con cualquier bici, y de muy fácil instalación. El Add-E, que es como se llama este sistema, tiene una respuesta, según la casa que lo fabrica, de entre 250W a 600W extra. Su autonomía es d

A estas alturas de la película, no se de que nos extrañamos. El diario AS, publica hoy en portada, sección ciclismo, el siguiente artículo...  Talleres ocultos instalan los motores eléctricos en las bicis . Como si esto fuera una novedad. Señores, ni talleres ocultos, ni gaitas. Es mucho tiempo ya, el que se lleva instalado este tipo de motores, a bicis de carretera. Pero nada de ocultos, a la luz del día. En la actualidad hay empresas que te lo ponen a la carta, previo pago, lógicamente. Parece como si el diario AS, hubiera descubierto una trama de talleres ocultos, que instalan este tipo de motores. Es patético, y todo por vender cuatro diarios más.  El único problema aquí, es que la UCI, siempre llega tarde a todo. Me parece ridículo, que ahora, este organismo, se escandalice, y saque una nueva normativa, que regule el uso de ayuda mecánica, en las bicis de competición. Más abajo os paso todas las piezas que necesitamos, para instalar nuestro motor en nuestra bic